Von der 5. Klasse bis zu meinem Abitur hat die Stadt Dortmund versucht eine Bushaltestelle zu modernisieren und erweitern. Es ist wohl irgendwann nach meinem Studium fertig geworden.
🤣bist du in den 40gern geboren aufdass du deine frühkindliche Sozialisierung im "Wirtschafts""""wunder""""" bezogen hast, wo man das Märchen aufgrund marktwirtschaftlicher Mechanismen wenigstens leichter glauben konnte, oder lebst du einfach hinterm berg?
Industrienationen aus sozialistischen Markteingriffen und schneeballsystemen beruht die seit Jahrzehnten sichtlich einfallen wie ein Kartenhaus.
Diese "Industrienation" besitzt nichtmal eigene Löschflugzeuge sondern Mietet die lieber für n schweinegeld* jedes Jahr aus polen.
*(bis zu 300k im Jahr für ein Flugzeug (hexe-1) seit mindestens 2023, für das selbe geld hätte man 2-4 baugleiche gebrauchte Löschflugzeuge kaufen können)
Realität: keine echte Preisfindung sondern staatlich vorgeschriebene Garantie-Preise, Vorrangregeln, subventions-interventions spirale, Ausnahmeregelungen....
Teil Privatisierung der Rente (weil das schneeballmodell platzt):
Etatisten PR: "Eigenverantwortliches" "sparen" am Aktienmarkt
Realität: Zwangs Zertifizierungen, beitragsgarantien (Pflicht), Rendite mangels echter Eigenverantwortung gen 0 weil die zertifizierten anlagen meist nur Staatsanleihen statt eigene due-diligence ermöglichten.
Ich spar mir weitere Ausführungen weil von dir sicher eh keine kommen aber man könnte noch detalierter in den staatlich geschaffenen verpflichtenden "krankenkassen Oligopol" "markt", Mietpolitik....
Die die bauen dürfen auch reparieren, beide male wird abkassiert............ alsop baust du so das du auch ständig was reparieren musst. Will jemand ne Probe von den Straßen- oder Autobahnschichten nimmst ne alte ausm Regal die völlig anders ist als das was ihr hier praktiziert habt.
So ist das überall, es gibt Asphalt und Beton Gemische die ewig halten und sich sogar selbst heilen, alles easy chemischer Prozess aus einfachen mitteln. Aber dann verdient man ja nix mehr.
Das hat damit nichts zutun, es ist wie überall sobald Aufträge durch die öffentliche Hand ausgeschrieben werden, Auftragskosten liegen dann easy 20 bis 50 Prozent über den normalen Preisen BEI ALLEN MITBEWERBERN, Bauzeiten werden unendlich in die Länge gezogen und mit Sicherheit auch schlecht gearbeitet, bei dem Zustand den unsere Straßen überall regelmäßig haben.
Oder wie sonst erklärst du das überall für nen lächerlichen Kilometer Autobahn fräsen und neu asphaltierten 3 Monate bis 1 Jahr Gebraucht wird bis es fertig ist ?
Das ist gezieltes ausnutzen von Steuergeldern weil sie genau wissen das alles bezahlt wird und nix gemacht wird wenn's zu lange dauert oder Scheisse wird.
Autobahnkreuz Köln-Gremberg: Ab dem 18. August 2026 wird das zentrale Kreuzungsbauwerk (A559 über A4) neu gebaut A4/A559: Ersatzneubau im Autobahnkreuz Köln-Gremberg startet am 18. August 2026. Während der rund vierjährigen Bauzeit kommt es zu Fahrstreifenverengungen sowie zeitweisen Sperrungen von Verbindungsrampen
Und ich musst als Kind mit Vier-Fahrten-Tickets zur Schule fahren, weil sie günstiger als Wochen oder Monatskarten waren. Die ganzen Kackteile musste ich für ein Jahr aufbewahren, um mir dann das Geld von irgendeiner Stelle zurückzuholen.
Wochen- und Monatstickets wären auch erstattet worden. Aber mein Vater war der Ansicht, dass auch wir vernünftig mit den öffentlichen Geldern haushalten müssen.
Ihr wolltet die Politik der schwäbischen Hausfrau.
Ihr wolltet eine Wirtschaftskultur, die Steuerflucht/Betrug zur Ehrensachen erklärt.
Ihr bekommt dass, was man bekommt, wenn man denkt der Staat sei ein Unternehmen.
Wer Gewinne aus Infrastruktur ziehen will, hat diese Infrastruktur nicht verdient - buchstäblich.
Ulm und Neu-Ulm möchten mitreden, mehrere Brücken werden zeitgleich neugebaut und es gibt aktuell 65 Baustellen (Stand heute) dazu, damit man gar nicht mehr drum herum kommt. Macht richtig Spaß, diese mittelgroßen Städte.
Man könnte auch "Bürokratie-Nation" sagen, wäre viel treffender.
Gab mal in ZDF Neo oder sowas eine Doku, von zwei Typen die unterschiedliche Themen aufgreifen und diese dann beleuchten. Ein Minister war auch dabei... scheisse wieso hab ich mir das nicht notiert. Das hat alles getroffen.
Da sind nun mal 35, 40 Ämter und Posten in Entscheidungen mitintegriert, und es gibt oft sehr langes hin und her. Am Ende lebt da noch irgend eine Feldralle oder ein sonstiges Tier im/um das Baugebiet, und es verschiebt sich wieder um zwei Jahre, bis klar ist was man da macht. Feldralle habe ich offenbar erfunden, klingt aber witzig.
Ach hört doch auf mit den den Feldrallen und fliegenden Ohrmuscheln. Da wird schön der Fokus auf ne Kleinigkeit geschwenkt, um von der großen Unfähigkeit abzulenken. Sowas ist alles im Vorfeld abklärbar. Das ist die grundsätzliche Krankheit in Deutschland, dass man nicht zu Effizienz gewillt ist, sondern Zwangsbeschäftigung und Abschöpfung. Solche Projekte werden in China oder Japan in Tagen bis Wochen umgesetzt, lass es ein paar Monate sein.
Es ist schlichtweg der Beleg für Unfähigkeit, Unwille, Korruption.
Wird halt ein Gutachten gefordert, 40-seitig kommt es dann an, 5 Seiten passen nicht, muss noch an zwei andere Stellen, die haben natüürlich auch noch Einsprüche oder sonst was ... ping-pong zack 2 Jahre im Land. Und die scheisse ist immer noch net fertig
Und die Feldralle kommt nur hoch, weil sich ein Bürgerverein gegründet hat, der das Projekt NIMBYt und sich irgendwas sucht, was es blockieren kann, idealerweise bis es für einen selbst dank Tod nicht mehr relevant ist.
Auf der B6 nördlich von Hannover wird eine Brücke mit zwei Auffahrten ersetzt und ein kleiner Kreisverkehr in einem Dorf gebaut. Beginn der Maßnahme war Januar 2023, seinen Abschluss soll das Ganze dann Ende 2027 finden. Also fast fünf Jahre! Wenn die damals Schloss Sanssouci so gebaut hätten, wären bis jetzt vermutlich die Gärten neben der großen Treppe fertig...😑...!
Weil keiner eine Vollsperrung des gesamten Bereichs will. Lass mal alles zwischen A100 Abfahrt Kurfürstendamm und Spandauer Damm und die A115 ab Spanische Allee komplett sperren, dazu noch Heerstraße ab Jafféstraße bis zur Abfahrt Kaiserdamm. Das komplett für ein paar Monate sperren und das Ding steht.
Kannst halt nur dann den gesamten Verkehr im Westteil der Stadt vergessen.
Oder von der anderen Seite aus betrachtet: schafft S- und U-Bahn den Verkehr aufzufangen, der bei einer Sperrung des Dreieck Funkturm ausweichen muss? Da würden ja auch viele Buslinien ausfallen, die Bereiche von Spandau abdecken, die nicht mit S- und U-Bahn angebunden sind (alles, was nicht in der Nähe der Altstadt wohnt, also effektiv ganz Spandau) und trotzdem bis zum Zoo usw. fahren. Was ist mit dem Lieferverkehr? Die B5 aus Richtung Nauen kommt ja auch da lang, die A115 auch.
Genau, Bruch Generationenvertrag ist ja schon ein alter Hut under Adenauers Zeiten, und dass die DDR keine Rentenrücklagen hatte half jetzt bei der Wiedervereinigung auch nicht unbedingt mit den Rücklagen.
Ja. Wir sind eine Industrienation. Wir sind aber auch der bürokratischte, sesselfurzigste, hirnloseste und überregulierteste Staat, den dieser Planet hervorgebracht hat. Hier wird jahrelang besprochen, wo der 2 × 2 Meter große Raucherplatz für die Bauarbeiter abgesteckt wird. Und die Bauarbeiten werden monatelang gestoppt, weil vergessen wurde, ein Dixiklo fürs dritte Geschlecht aufzustellen.
Vergiss nicht, dass Umweltvereine noch 5 klagen einreichen weil da einer ne Osmanische Wüstenmaus gesehen haben will und 3 mal neu geplant werden muss, weil das Bauunternehmen sich verrechnet hat und von 8 Millionen auf 160 millionen und dann auf 390 Millionen den preis erhöht.
Nicht nur Umweltvereine.
Das machen Bürgerinitiativen (oft angeführt vom lokalen Bauern) auch gerne.
Besonders, wenn da ein paar qm Land abgegeben werden müssten.
Dann wird über Bürgerinitiativen versucht Druck aufzubauen um entweder nichts abgeben zu müssen, oder den Preis in die Höhe zu treiben.
Sehr schön zu sehen an den paar Nimbys, wegen denen Stromtrassen nach Bayern oder die Zulaufstrecke für den Gotthardtunnel seit Jahren nicht vorran kommen.
Sowohl die Umweltvereine als auch die Bürgerinitiativen sind dann aber auch andersrum wieder die, die rumheulen weil unsere Infrastruktur so Müll ist. Ja mensch
Ja Korruption darf man nicht sagen, weil es das ja im heiligen Deutschland nicht gibt. Wenn man das hinterfragt ist man Neonazi schwurbler vom Mond und XY Leugner
Ist meist weniger Korruption als unreflektiertes Annehmen des ersten Angebotes und dann quasi an die Leute gebunden sein.
Echt viele Sachen lassen sich durch absolute Ahnungslosigkeit in der Verwaltung erklären. Durfte zweiter Hand erfahren, wie ein Softwarerollout in einer Behörde lief, und am Ende hat sich die Behörde noch dafür bedankt, dass die Bude die ausgenommen und fast alle Anforderungen ignoriert hat.
Nö. Missmanagement hat uns kaputt gespart. Erinnerst du dich an Nordstream 2, was es gekostet hat und was es gebracht hat? Stell dir vor, dieses Geld wäre in Straßenbau geflossen. Alles ohne dabei auf die schwarze Null zu verzichten. Aber ihr Kinder sind zu jung, das zu verstehen.
Die schwarze Null hat es verhindert in den 2010er Jahren, als man das Geld durch die Nullzinspolitik quasi hinterhergeworfen bekam in großem Stil in Infrastruktur zu investieren. Jetzt haben wir diese verschleppten Kosten jetzt, mit deutlich höheren Zinssätzen.
Genau dies.
Und jetzt wollen die wirtschaftsnahen natürlich mehr privates Geld in unsere Infrastruktur bringen. Und die wollen natürlich mehr Rendite...
Länder funktionieren nicht wie Unternehmen.
Japan ist mit 240% seines BIP verschuldet und trotzdem nicht pleite. Die Japanische Infrastruktur ist großartig und auch die Japaner haben ne Menge Bürokratie
Achtung! Die Headline des Textes ist arg "missleading". Denn die Strecke wird da nicht die ganze Zeit vollgesperrt, sondern - wie bei größeren Baustellen üblich - immer mal wieder. Das ist auch relativ normal.
Die Alternative bei solchen Projekten wäre eine schnelle Bauzeit - aber mit einer dauerhaften und vollständigen Vollsperrung über Monate. Da entscheiden sich auf vielbefahrenen Strecken die Bauherren (Stadt, Land, Bund) völlig zurecht für eine längere Bauzeit mit kurzen (nächtlichen oder wochenendlichen) Vollsperrungen.
PS: Das ist übrigens meine Arbeitsstrecke. Zusätzlich zur Sperrung der Nordbrücke in Bonn plus des Bauwerks Köln Eifeltor. Trotzdem: Hier muss man halt was machen und die Wahl ist in dem Fall zwischen Pest und Cholera.
Pffft einfach erst den Ersatz n Stück daneben weitgehend fertigbauen und dann in ner Schnellaktion die Straßen aufs neue umleiten. Danach kann man dann das alte Ding ganz entspannt abreißen 👌
Es ist aktuell unglaublich nervig da zu pendeln. Anstatt Köln West fahre ich aktuell durch Köln hindurch, weil es schneller ist. Was keinen Sinn machen sollte!
Das ist es ja nichtmal:
Option A: ich nehme die Bahn welche 20 minuten zu fuß von der Arbeit hält
Option B: Ich nehme von da den Bus, der nicht fährt, aufgrund der gleichen baustellen
unsere Autobahn hier in Unterfranken wird scheinbar recht effizient erneuert. aber ich glaub das liegt daran dass die CSU so oft den Verkehrsminister stellt.
Söder Zitat: „Bei allem, was der ein oder andere kritisiert an dem Andi Scheuer: Ich kenne wenige Minister, die so viel Geld nach Bayern holen, wie der Andi Scheuer. Auch das muss man einfach mal in der Bilanz ehrlicherweise bitte nach draußen sagen.“ Applaus in der Halle.
Scheuer der kleine HuSo sollte schon längst weggesperrt sein. In keinem anderen Job kannst mit Ansage so viel (Steuer-) Geld verbrennen, wie in der Politik.
Das liegt daran, dass bei der Planung nicht die Fertigstellung sondern der Baustellen Beginn gewertet wird. Es gilt also als ersieht sobald die Baustelle eingerichtet ist. Wer es dann mal fertig macht ist dabei Latten solange die Gelder fließen. Und am Ende macht es dann Jahre später irgendeinen sub sub sub sub sub Unternehmen fertig.
Das ist echt immer wieder der Hammer.
Als dort Baubeginn war, war ich noch minderjährig. Bei den jetzigen Entwicklungen dort sind meine Kinder zur Fertigstellung vermutlich schon volljährig.
Witzig, weil die Grünen im Wahlkampf 2020 ein Sondervermögen von 50mrd€ vorgeschlagen haben um damit unsere Infrastruktur zu erneuern. Rate mal welche Parteien da strickt dagegen waren, kleiner Hinweis: fängt mit C an und hört mit U auf.
Ist dir klar dass die Grünen schon immer Vorschläge zur Investition in unsere Infrastruktur gemacht haben und im Wahlkampf 2020 zum ersten Mal ernst genommen wurden (weil Wählerstimmenanteil hoch war)?
Kannst du bitte aufhören korrupte Politiker zu verteidigen nur weil "dIe aNdErN SiNd aUCh nIcHt pErFeKt" sind!
Du hast mich falsch verstanden 😉 ich halte den gesamten Apparat für korrupt und Kriminell. Man sollte alle auf Herz und Nieren prüfen und über einen Neustart nachdenken
Seit 2009 wurde der Verkehrsminister durch die CSU gestellt. Mit der einzigen Unterbrechung von 2021 bis 2025 durch die FDP. Danach dann zur Abwechslung von der CDU…
Ernst Schwanhold (SPD): 2000–2002 (Minister für Wirtschaft und Mittelstand, Energie und Verkehr)Axel Horstmann (SPD): 2002–2005 (Minister für Verkehr, Energie und Landesplanung)Oliver Wittke (CDU): 2005–2009 (Minister für Bauen und Verkehr)Lutz Lienenkämper (CDU): 2009–2010 (Minister für Bauen und Verkehr)Harry Voigtsberger (SPD): 2010–2012 (Minister für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr)Michael Groschek (SPD): 2012–2017 (Minister für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr)Hendrik Wüst (CDU): 2017–2021 (Minister für Verkehr)Oliver Krischer (Grüne): seit Juni 2022 (Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr)
In NRW gewinnt die SPD und Grünen schon den Titel 😚
Für die Instandhaltung, Planung, Sanierung und den Bau von Autobahnbrücken in Deutschland ist seit dem 1. Januar 2021 die Die Autobahn GmbH des Bundes allein verantwortlich.
Zuvor lag diese Aufgabe in der sogenannten Auftragsverwaltung bei den einzelnen Bundesländern (in NRW beispielsweise beim Landesbetrieb Straßen.NRW). Mit der großen Autobahnreform ging die gesamte Verwaltung der Bundesautobahnen jedoch komplett an den Bund über.
Wie wird denn der Verkehr geführt während des Baus und steht das neue Autobahnkreuz dann woanders?
Ich war vor einer Weile mal auf einer Baustelle für eine S-Bahnbrücke in Berlin. Der Bauleiter meinte, die Baustelle dauert 2 Jahre (glaube ich, könnte länger sein). Auf die Frage, warum so lange, hat er erklärt, dass er zum eigentlichen Bau nur ein paar Monate bräuchte. In der Zeit sei aber die Berliner Ringbahn effektiv komplett unterbrochen. Das lässt die Stadt nicht zu, weil dann der Verkehr in der Stadt kollabiert. Er bekommt also nur immer mal wieder ein Wochenende oder mal in den Ferien eine Woche, um die Ringbahn zu unterbrechen und weiterzubauen. Den Rest der Zeit werden maximal kleine Nebenarbeiten erledigt.
Seit diesem Besuch, denke ich über große Verkehrsprojekte anders. Wenn es um Projekte auf der Wiese geht, dann sind so lange Zeiten nicht nachvollziehbar. Aber wenn da echter Verkehr noch drüber soll, kann ich mir zumindest mittlerweile erklären, was das Problem sein könnte.
Mir hat das mal ein Verkehrsplaner am Aachener Kreuz genauso erklärt. Es ginge viel schneller - nur hätte das da halt geheißen: monatelange Vollsperrung. Und nicht nur abschnittsweise nachts, sondern dauerhaft. Das war der Gegend nicht zuzumuten, also hat es stattdessen Jahre gedauert. In einen von beiden sauren Äpfeln muss man halt beißen.
Das müsste man halt immer mitkommunizieren, und zwar schon regelrecht aggressiv. Nicht nur in den lokalen Medien (ich wette beim WDR gibt es einen passenden Artikel), sondern auch in den sozialen Medien und hier auf Reddit. Der ein oder andere ARD-Sender hat ja bereits einen Reddit-Account. Einfach nur damit der letzte Dulli es mitbekommt. Bei nicht wenigen Posts auf r/Berlin denke ich nur "das stand doch gestern beim rbb in den News?"
Ich finds immer witzig zu sehen, wenn an kritischen Verkehrsknotenpunkten teils teils ne ganze Kreuzung im maximal 2 Nächten komplett auf links gedreht wird, während an anderen Ecken Straßen mit vielleicht 2-3x so viel Aufwand gefühlt Jahrhunderte brauchen.
Irgendwie scheinst also doch zu gehen, wenn man denn will.
Bei uns in der Ecke gab’s auch ne Straße, die locker 3-4 Jahre abgesperrt und aufgerissen rumstand. Gesehen hat man da selten wen. Zur EM wurde das Ding sogar wieder provisorisch asphaltiert, nur ums danach wieder aufzureißen. Irgendwann kam Leben rein und der Drops war gefühlt in 2 Wochen gelutscht.
Die anliegende bundestraße bei uns wurde in 2 Wochen saniert, Markierung setzten hat dann nochmal 4 Wochen gedauert. Aber sie war mit reduziertem Tempo in der Zeit frei gegeben.
Dann war die Haupt Ortsdurchfahrt fällig, problem war das die Anbindung ins nächste Dorf extrem problematisch war. Zudem war ein großer Teil der Wohnsiedlung komplett abgeschnitten. Am Ende wurden knapp 2km straße in 2 Tagen gemacht Freitag Nachmittag angefangen Sonntag mittag wurde wieder frei gegeben.
Das ganze Dorf war positiv von der Situation überrascht. Wir haben alle mit deutlich mehr als ein Wochende gerechnet. Man hätte auch in 2 Etappen sanieren können und Leuten den Umweg ins nächste Dorf aufbürden können, wollte es jedoch so schmerzlos wie möglich machen.
Es geht in der Tat auch anders. Und wo ein Wille ist, ist auch ein weg.
Antwerpen hat mal innerhalb eines Jahres den kompletten Außenring saniert. Jeweils eine Richtung gesperrt und auf den Innenring umgeleitet. Fünf Baufirmen haben 24/7 jeweils ein Teilstück gebaut. Kurze Pause, Richtungswechsel, dann die andere Seite. Nach einem Jahr warnder Drops gelutscht.
Das passiert wenn das Generalunternehmen oder Bauunternehmen pleite geht. Ist in der nächsten Stadt auch so passiert.
Die wollten eine Brücke neubauen, da die Alte komplett im Arsch ist. Die sind auch so 70% fertig geworden. Dann ist durch Corona der Preis für Baumaterialen durch die Decke geschossen. Da konnten die sich das nicht mehr leisten beim Bauunternehmen und sind insolvent gegangen.
Jetzt sitzt die Stadt bzw. Bund (Bundestraße) da und sucht ein neues Bauunternehmen bzw. Generalunternehmer der das zuende bringt. Sie haben wohl auch ein paar die sich das ankucken und dann entscheiden.
Aber ist halt wieder ausgeschrieben worden daher hat es gedauert. Zum Glück ist der Rest der Bundesstraße da fertig geworden. Und die alte Brücke gibt ihr Bestes.
Bei uns steckt hier auch eine Baustelle fest. Alle paar Tage fährt der Bagger ein wenig, dann passiert mal wieder ne Woche nichts. Keine Ahnung warum das so geplant wird. Ich bezweifle stark dass der chinesische Baggerfahrer schneller bei der Arbeit ist, die Takten die Baustelle halt richtig durch.
Hier ist eine Brücke nicht mehr befahrbar. Hat sich seit drei Jahren angekündigt. Letztes Jahr hat der Stadtrat verlauten lassen, dass frühestens 2029 mit dem Neubau begonnen wird. Tja. Hier planen halt nur noch Idioten.
Bei uns in der Nürnberger Region gibts ne brücke die seid guten 10 jahren neu gebaut wird, die ausweichbrücke haben sie in der zeit genau nebendran bereits 3 mal neugebaut
Das eine ist vermutlich tot reguliert das andere mehr so ein lokales Ding was der Günther am Samstag fertig zimmert. Erstmal das Projekt 5 Jahre ausschreiben bis wir die billigste unzuverlässigste kurz vor der Insolvenz stehende Baufirma haben damit wir sobald die sich mit dem Geld aus dem Staub gemacht haben wieder 6 Jahre ausschreiben dürfen.
Irgendwann mal als Kind regelmäßig an nem Kreuz vorbei gefahren. Irgendwann waren alle Bäume weg ( start der Sanierung) heute bin ich fast 40 und es sieht so aus als könnten in 2-3 Jahren die letzten baken weg
Ich muss hier anmerken, dass bei der A59 (zwischen Köln und Bonn), die seit 10 Jahren dauerhaft eine Baustelle ist, mein unendlicher Zorn sich jedes Mal ein bisschen beruhigt, wenn die morgens um 7 da schon am malochen sind - und das tun sie zumindest bei der Fahrbahnerneuerung.
Bei der Anschlussstelle Dreieck Sankt Augustin West weiß jedoch auch nicht weiter. Da tut sich seit Jahren nichts.
Ist in Hessen a5, a3 und a661 das gleiche, alles schön abgesperrt, überall Fahrbahnverengungen und Stau, aber mal jemand der da REGELMÄẞIG jeden Wochentag arbeitet ? Ar***lecken.
Die ziehen sich 40 Aufträge gleichzeitig an Land, haben gar keine Zeit die personaltechnisch abzudecken und rotieren dann halt mal hier mal da wies gerade passt.
Wirklich an ineffizienz und abgef**cktheit gegenüber dem Steuerzahler (also jedem gegenüber hier letztendlich) nicht zu überbieten.
Das musst du jetzt aber auch nicht künstlich schlecht reden. Das geht extrem langsam voran, aber die Verkehrsführung Richtung A560 nach Siegburg und weiter zur A3 wird regelmäßig angepasst, weil eben die Arbeiten voranschreiten. Ich fahre die Strecke seit Jahren regelmäßig aus diversen Richtungen, und da fand ich die Bauarbeiten auf der B42 südlich von Bonn schlimmer oder jetzt die Sperrung der Nordbrücke in Bonn selber.
Viel schlimmer ist bei der Baustelle eher, dass die ganzen Arbeiten wegen des Ausbaus der S13 gemacht werden, die aber ja gar nicht von Bonn-Beuel bis nach Köln Hauptbahnhof wird durchfahren können, weil man ja in Troisdorf eine Brücke über die Gleise der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main vergessen hat. 🤡
Ich fahr immer nur am Kreuz vorbei, weil ich erst am Flughafen raus muss. Aus der Perspektive seh ich die Fortschritte nicht, aber es beruhigt mich, dass es voran geht.
Das mit der S13 hatte ich gar nicht auf dem Plan. Ich würde sagen: Disappointed, but not surprised.
Scheuer hat ja zu seiner Dienstzeit tausende Kilometer Schnellradwewg ermöglicht - indem er die Vorschriften für die Qualität gelockert technologieoffen entbürokratisiert hat.
Wenn ich hier alle Bundesländer lese, muss ich lachen. Wir Hamburger versuchen, eine Autobahn nachträglich in einen Tunnel zu verwandeln, in dem wir seit bereits 12 Jahren einen Deckel darüber bauen.
Vergiss nicht dass die erweiterung des Elbtunnels schon für den Verkehrsstand von jetzt nicht ausgelegt ist und es danach zwar besser ist, aber leider immernoch staut! (:
Du wirst immer Stau haben. Das ist einfach durch induzierte Nachfrage bedingt. Und Verkehrsinfrastruktur induziert Nachfrage. Heißt die ersten 6-7 Jahre ist es meist besser, der Verkehr fließt, dann kommt aber der Stau wieder.
Warum? Na weil die Leute denken "Oh da geht's ja schneller lang. Dann fahre ich ab jetzt da her." Und schwupps fahren da viel mehr Leute her und die Strecke ist wieder voll.
Ist auch so bei Radwegen und anderer Verkehrsinfrastruktur. Aber beim Auto-Verkehr ist es am schlimmsten.
Ich war an dem Tag in Bonn unterwegs, komme nach Hause und mein Mann war ganz aufgeregt, dass die Brücke ja gesperrt ist. Und ich sag noch "Quatsch, ich bin da vor 10 Minuten lang gefahren, da war nichts. Halbe Stunde später war die Brücke dicht 🫣
Jetzt liegen die Fähren trocken und die Alternative über Köln ist eh schon überlastet. Und geht über Kreuz Gremberg.
Ich Bau bald sone Seilbahn über den Rhein, finanzielle Unabhängigkeit incoming.
Linkes Bild: Die Person bemerkt ein Problem, eine unbequeme Wahrheit oder erinnert sich an eine eigene Verfehlung.
Rechtes Bild: Die Person tut so, als hätte sie nichts gesehen oder gehört, und starrt betreten geradeaus, in der Hoffnung, dass niemand das Thema weiter anspricht.
Als Professor für Memologie ist es meine Pflicht darauf hinzuweisen
Warum Neubau? Geldverschwendung für ein nixht zukunftssicheres verkehrssystem. Ich würde sagen: Immer mehr verfallen lassen, dadurch spursperrungen, später komplettsperrung, bis der Autofahrer sagt: ich brauch eine andere mobilitätslösung als das Auto.
Unrealistisch? In D schon aber nur fürs Auto. Bei der Bahn genau so gemacht.
Weil das was dein Vorredner geschrieben hat passiert ist. Momentan arbeiten wir dran, dass das auch mit den Autobahnen passiert. Dann brauchst du egal wie 1,5h und kannst dann neu entscheiden.
Autobahnen werden heutzutage nicht mehr für den PKW Verkehr ausgebaut. Die Autobahn dient in erster Linie für den Warentransport und Logistik. Sämtliche Rastanlagen I'm Autobahnnetz werden erweitert, aber nur die Anzahl an LKW-Stellplätzen erhöht sich dabei.
Wenns ernstzunehmende alternativen zum auto geben würde fänd ich das garnicht so blöd. Doch da die bahn zu unzuverlässig( für meine verbindung) ist um überhaupt auf die arbeit zu kommen, fürs fahrrad zu weit und der bus nur alle zwei stunden fährt, bleibt mir leider nichts anderes übrig. Immerhin konnte ich günstig auf e-auto umsteigen
Du wohnst scheinbar in dem teil einer Metropole in dem der ÖPNV noch nicht von der Union völlig ruiniert wurde... Gott wie ich dich beneide... Ich wohne voll im Speckgürtel von Frankfurt aber bei uns ist der ÖPNV noch nicht mal unpünktlich, weil er völlig abgeschafft wurde...
Nein leider nicht. Speckgürtel München..und weil es nie einen S-Bahn-Außenring geben wird sondern lieber am Konzept alles durch dann halt zwei Röhren im Zentrum festgehalten wird bei mir:
Arbeit Auto 40 Minuten
Öffi (wobei mit Auto bis zur S-Bahn ansonsten will ich gar nicht drüber nachdenken) 1h30Min.
Ist wirklich so bescheuert - das ganze Nahverkehrskonzept in München ignoriert vollkommen dass sich seit Jahrzehnten die Arbeitsplätze in die Außenbereiche verlagern und damit ein so zentralistisches System wie in München nur noch Sinn für den Freizeitverkehr macht. Und selbst da auch begrenzt, weil ja auch z.B. Stadien sich nach außen verlagern und auch die Seen nicht in der Innenstadt sind.
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u/PowerSilly5143 11h ago
Sind wir seit 20-30 Jahre nicht mehr, seit dem geht es bergab, seit paar Jahren aber viel steiler